MPK Wrocław chce kupić 160 nowych tramwajów w perspektywie do 2033 roku. Po czerwcowej prezentacji wagonu Škoda 52T praskiego DPP, przyszedł czas na kolejny – Hyundai 141N Tramwajów Warszawskich. Na tym nie koniec, miejski przewoźnik przed ogłoszeniem przetargu, chce przetestować jeszcze jeden tramwaj.
Wszystko zaczęło się jeszcze w połowie grudnia 2025 roku, kiedy
ogłoszone zostały wstępne konsultacje rynkowe. W procedurze tej zgłosiło się aż
dziewięciu krajowych i zagranicznych producentów taboru. Chęć rozmów zgłosili: Pesa, Modertrans, Saatz, Škoda, Stadler, Siemens, CAF, Bozankaya i Hyundai Rotem. Proces ten nadal trwa, ale odbywa się pod hasłem „Wrocław wybiera tramwaj”.
Hyundai: Ekonomiczny tramwaj projektowany z myślą o pasażerach I tu warto wspomnieć, że w czerwcu
we Wrocławiu zaprezentowano wagon Škoda 52T. Była to druga -
po targach TRAKO 2025 - prezentacja tego pojazdu w Polsce. Tym razem bez specjalnej oprawy, 14 sierpnia, w zajezdni tramwajowej Borek odbyła się prezentacja kolejnego testowego wagonu – Hyundaia 141N. To model, który południowokoreański
Hyundai Rotem wyprodukował dla Tramwajów Warszawskich.
– W tym tramwaju od razu widzimy przestrzeń. To wynika z tego, że zastosowane tu są najnowsze sprawdzone rozwiązania. Takie, które dają możliwość uzyskania stu procent niskiej podłogi. Ten tramwaj, który za nami stoi, to jest tramwaj skierowany do was, pasażerów – wskazywał podczas prezentacji Marcin Jędryczka, przedstawiciel firmy Hyundai Rotem. – Pasażer, czyli niska podłoga, prosta konstrukcja pudła, minimalny dystans pomiędzy peronem a wejściem, tak żeby każdy mógł swobodnie do tego tramwaju wchodzić.
Fot. Daniel Siwak | W ramach akcji „Wrocław wybiera tramwaj" na testach jest wagon Hyundai 141N
Przedstawiciel producenta podkreślał też ważną rolę, jaką obecnie w pojazdach odgrywa klimatyzacja. Chodzi o to, żeby nie zmrozić, ale schłodzić wnętrze. Podkreślał także, że wagon projektowany jest przynajmniej na 30 lat użytkowania, stąd musi być m.in. łatwy w codziennej obsłudze.
– Wszystkie rzeczy, które są wymagane w specyfikacji, są bardzo istotne. Ale to, co nad nami, jeżeli chodzi o zasilanie tramwajów, czyli energia i jej zużycie. Ten tramwaj jest mistrzem Polski, i nie tylko – mistrzem Europy, jeżeli chodzi o zużycie energii elektrycznej – podkreślił Jędryczka, wspominając, że 62 proc. komponentów użytych do budowy wagonu pochodzi z Polski.
„Wrocław wybiera tramwaj”. Kolejny tramwaj przyjedzie na testy Pytanie, jaki jeszcze wagon może zostać sprowadzony do stolicy Dolnego Śląska? – Nie chcę na razie tego zdradzać. Jesteśmy po rozmowach, nie będę ukrywał, z podmiotami spoza Polski. Ale bardziej z przewoźnikami niż producentami – tłumaczy nam Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Wagon, który miałby zostać sprowadzony jeszcze jesienią, powinien być kompatybilnością zbliżony do obecnych, użytkowanych we Wrocławiu. – Gdybyśmy mieli takie pojazdy u siebie, które jeżdżą gdzieś w Europie, pytamy, czy mielibyśmy problemy, albo jakie problemy tam występują, z czym musielibyśmy się liczyć oraz co musimy brać pod uwagę – dodaje.
Wagon Hyundai 141N Tramwajów Warszawskich będzie testowany na ulicach Wrocławia przez najbliższe dwa tygodnie. Będzie jeździł na linii 20 z pętli Leśnica do pętli Oporów.
Fot. Daniel Siwak | Warszawski tramwaj będzie kursował po Wrocławiu na linii 20
Jeszcze konsultacje z Wrocławianami, jesienią ogłoszenie przetargu MPK Wrocław nadal podtrzymuje chęć poznania opinii mieszkańców na temat przyszłych tramwajów. – Nie ukrywam, że będziemy chcieli pewnymi wnioskami, płynącymi ze wstępnych konsultacji, podzielić się z mieszkańcami, to jest oczywiste. To, co usłyszeliśmy od producentów, poddostawców, o rozwiązaniach technicznych, które chcielibyśmy zastosować albo które są dostępne. To jest to, o czym chcemy porozmawiać z mieszkańcami – zaznacza szef miejskiego przewoźnika.
Spółka zaprosi mieszkańców i przedstawicieli rad osiedli na otwarte spotkanie dotyczące przyszłości wrocławskich tramwajów. Jak słyszymy, proces konsultacyjny ma zostać zakończony na przełomie lata i jesieni. Wszystkie opinie zostaną przeanalizowane pod kątem zastosowania w dokumentach przetargowych. – Na jesieni chcielibyśmy ten przetarg już ogłosić – deklaruje prezes MPK Wrocław Witold Woźny.
Zapisz
się do newslettera:
